Vehículos todoterreno con orugas

Lo más destacado del transportador de orugas es el avance de orugas. Permítanme tomar este popular transportador de orugas en el mercado como ejemplo. En lugar de ruedas, las orugas pueden hacer frente fácilmente a varios terrenos, reducir la presión sobre el suelo y facilitar el manejo. En segundo lugar, la forma del cuerpo es exquisita, que no está limitada por el sitio. Está equipado con un dispositivo de embrague de dirección dental, con un radio de giro de solo 1,15 metros. La dirección es flexible y ligera, lo que la hace completamente adecuada para todo tipo de terrenos complejos. Equipada con un motor de gasolina de alta potencia, la máquina tiene una gran potencia y puede viajar sin problemas independientemente de varios terrenos. La capacidad de carga súper grande es suficiente para cumplir con la gran mayoría del trabajo de manejo rural. Las puertas laterales y las puertas traseras a ambos lados de la carrocería se pueden nivelar, lo que aumenta mucho el área de apoyo y es muy práctico. El vehículo de transporte tiene las ventajas de gran potencia, bajo consumo de combustible, operación simple, movilidad flexible, amplia gama de usos, cambio de cuatro velocidades y adaptabilidad a terrenos complejos. Con él, ya no tendrá que preocuparse por el trabajo pesado de manipulación en terrenos complejos.

Configuración detallada del vehículo de transporte sobre orugas: la oruga es un enlace flexible impulsado por la rueda motriz, que rodea la rueda motriz, la rueda de carga, la rueda inductora y la rueda de la correa de soporte. La cadena se compone de zapatas y pasadores de cadena. El pasador de oruga conecta cada zapata de oruga para formar un enlace de oruga. Hay orificios en ambos extremos de la zapata de la oruga, que engranan con la rueda motriz, y dientes de inducción en el medio, que se utilizan para regular la oruga y evitar que se caiga cuando el tanque gira o rueda. Hay nervaduras antideslizantes reforzadas (en lo sucesivo, patrones) en la superficie en contacto con el suelo, para mejorar la robustez de la zapata y la adherencia entre la pista y el suelo.

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